近日，泰国内阁同意再追拨10亿铢的预算支持新能源汽车补贴，使得今年总补额增至40亿铢。泰国新能源汽车市场经历着进口引进、自产自销再到出口创汇的三个阶段。然而，国内传统燃油汽车销量大幅下滑，其中皮卡车销量更是暴跌30%。

泰国新能源汽车销售火爆，目前新登记注册总数已超过37000辆。为满足国内消费者对电动汽车（EV）的需求，内阁决定再追加10亿铢的预算。保守估计，今年EV类汽车的注册量将高达50000辆。

政府发言人表示，此举将有助于为新能源汽车企业和消费者建立信心。特别是那些获得购车补贴优惠的企业家，增加了对在泰国投资的决定，解决了购车者的后顾之忧。

根据泰国政府的车补计划，每辆EV车最高可享受约15万铢的折扣。但作为回报，获得补贴的车企必须在2024-2025年内在泰国国内生产组装同数量的新能源汽车，并且定价不得超过200万泰铢。

目前，EV整车进口关税已降至0%，购置税也从8%下调至2%。第一阶段主要由中国汽车企业主导，成为泰国新能源汽车市场最积极的参与者和竞争者，代表企业包括长城、名爵、比亚迪、哪吒和长安等。

按照政府的转型计划，第一阶段主要以进口引进为主，吸引投资和技术引入的同时允许车商整车进口用于国内销售。而第二阶段将实现自产自销，即车商需要完成国产化，根据获得补贴数量进行等比例的生产，用于国内销售。

第三阶段将推动出口创汇，鼓励新能源汽车扩大出口产能，共同打造泰国成为亚太地区新能源车的制造基地。预计到2030年，泰国新能源汽车的总产量将占到全国汽车总产量的30%，这标志着泰国已经成功完成了从传统燃油汽车向新能源汽车的转型。

然而，丰田泰国发布的最新数据显示，8月份国内汽车销售疲软，同比下滑11.7%，仅售出60234辆。其中皮卡车销量降幅高达32.6%，仅售出24622辆。而乘用车市场则获得了4.9%的增长，当月卖出23645辆。这部分原因归结于金融机构收紧车贷政策，以及私营企业和民众推迟购车计划引起的。

据悉，8月份总销量前三位分别是丰田、五十铃和本田。其中乘用车销量增长4.9%，丰田、本田和三菱位列前三。商用车中，皮卡车销量下滑19.9%，丰田、五十铃和福特分列前三。就皮卡车销量而言，五十铃、丰田和福特排名前三。

此外，PPV（皮卡乘用车）共售出5061辆，其中丰田、五十铃、福特、三菱和日产位列前五。

总体来看，今年1-8月国内汽车销量为524,784辆，同比下降6.2%。在政策的支持下，进口新能源汽车销售强劲，车商纷纷推出让利活动，进一步刺激市场需求。

以上是关于泰国新能源汽车市场和传统燃油汽车销售情况的报道。随着政府补贴措施的推动，泰国正朝着新能源汽车的发展目标迈进，为亚太地区的新能源汽车制造基地做出贡献。

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