长三角规划交通一体化都市圈内1小时公交客运
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原标题：长三角规划交通一体化，都市圈内1小时公交客运
近日，国家发展改革委、交通运输部正式发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》全文文本（以下简称《规划》）。
根据《规划》，到2025年，加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。目标包括：一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到500公里/万平方公里，世界级机场群和港口群全球竞争能力显著增强。
规划第三条明确提出，“以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络。”
第一层，打造多向立体、内联外通的大能力快速运输通道；
第二层，以城际铁路、高速公路、普通国省道等为重点，实现区域内部城际快速直连；
第三层，围绕上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈，以城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、城市快速路等为骨干，打造都市圈1小时通勤圈。
《规划》中提到，综合运输通道布局了六条通道。目前南京到上海的沪宁和京沪线均已饱和，且沪宁城际运行时速较低，不少班次全程运行时间较长，沪宁之间急需多条通道。而《规划》对此也有所设计。第一条是连云港—温州运输通道，南通、盐城与上海的联系会得到加强；第二条是连云港—淮北运输通道；徐州—上海（杭州）运输通道是第三条，可以加强南京到上海的联系；第四条是亳州—安庆（黄山）运输通道；第五条是上海—安庆（六安）运输通道，可以加强南京与安徽之间的联系；第六条是上海（宁波）—衢州运输通道。
长三角干线铁路方面，记者了解到，将加快沪通铁路一期、沪通铁路二期、上海经苏州至湖州铁路等项目建设，规划建设沿江高铁（武合宁、北沿江段）、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）、镇江至宣城铁路、南京经滁州至蚌埠铁路等干线铁路项目。
城际铁路方面，规划建设上海至杭州铁路、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等城际铁路，积极审慎开展磁浮高铁项目规划研究。
从公布的图上可看到，争议已久的北沿江高铁线路也有了消息，拟起自上海铁路枢纽，经太仓、崇明岛到南通、泰州、扬州、南京北站，再到合肥，而它的开工也已提上日程。
记者看到，在国家高速公路和国省干线溧宁高速江苏溧阳至安徽广德段等，G25长深高速建德至金华段等国家高速公路待贯通路段建设。
省际高速公路方面，加快推进宁马、合宁、京沪等高速公路改扩建。有序实施江苏太仓—上海宝山、江苏徐州—安徽宿州、江苏苏州—浙江台州、江苏南京—安徽滁州、江苏南京—安徽黄山等一批跨省地方高速公路建设。
过江通道方面，也有较多利好。将推进北沿江铁路沪崇段、轨道崇明线号线过江通道，常泰、龙潭、苏通第二、崇海、南京七乡河、张靖、南京上元门、江阴第二、江阴第三、宁仪扬城际，南京锦文路、汉中西路，润扬等过江通道建设。
长三角地区将优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。规划建设南通新机场，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分。研究推动干线铁路引入杭州、南京、宁波、温州机场，推动地铁线路引入合肥机场。
长三角地区机场群重点工程包括推进实施上海浦东、南京、无锡、杭州、宁波、温州、台州、舟山、合肥等机场改扩建工程。迁建连云港等机场。
《规划》中还提到，推进城际旅客联程运输发展，鼓励开展空铁、公铁等联程运输服务，全面推行长三角地区联网售票一网通、交通一卡通。推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”等快捷旅游路线和产品。研究将沪苏浙外国人144小时过境免签政策扩大到长三角地区所有对外空港口岸。
根据《规划》，长三角地区将率先探索建设智能交通设施。构建长三角国家级车联网先导区，稳妥提升车联网市场渗透率，推动公交车、大货车、出租车、网约车等相关运营车辆信息联网互通。
（文章来源于：经济日报、扬子晚报）返回搜狐，查看更多
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