江苏沿海新未来融入长三角打造世界级城市群及滨海生态旅游走廊
面朝大海，春暖花开。海边一直是很多人向往的地方。江苏拥有1040公里长的海岸线，但沿海却像苏北一样，是江苏的欠发达地区。至今没有一个在全国可以叫得响的城市。这也许和江苏优先发展苏南，沿江有关。
转眼时间到了2022年，江苏沿海地区未来发展前景如何？最近发布的《江苏沿海地区发展规划2021-2025》给出了答案。
像很多省份一样，江苏局域发展不平衡，南北发展差距大。江苏，想要向更高的战略高度迈进，发展苏北，沿海，实现全域均衡发展迫在眉睫。
按照官方说法，发展江苏沿海地区，有利于提升长三角区域整体实力，促进苏北地区振兴和带动皖北地区发展，促进长三角区域一体化发展，全面打造改革开放新高地。依托立体交通网络优势，进一步加强我国与欧洲、中亚、东亚国家之间的沟通联系，扩大东西双向开放。提升我国海洋经济整体实力，形成全国沿海地区共同发展、互动并进的新局面。
江苏沿海地区战略定位：长三角区域重要发展带，海洋经济创新发展区，东西双向开放新枢纽，人与自然和谐共生宜居地。
加快江苏沿海地区与上海、苏南地区一体化步伐，促进跨江融合，吸引要素资源跨江北上，协同建设长三角世界级先进制造业基地和世界级城市群，成为长三角一体化发展的重要支撑。
按照长三角城市群发展规划，长三角朋友圈并不包含连云港。现在看来，长三角的发展，已经离不开全国物流枢纽，亚欧大陆桥东桥头堡，世界级石化基地连云港的助力了。
其实，《江苏沿海地区发展规划》初版为2009版，2021版和2009版中，多处论述有所修改，比如在2009版中，多次提到“以连云港港为核心”及“到2020年，把连云港、盐城、南通建成经济实力较强的特大城市”，2021版中取消了这两个内容。
1.连云港：中西部地区对外开放的重要门户
依托新亚欧大陆桥东桥头堡连云港，推进国家东中西区域合作示范区建设，加强与陇海沿线地区的协同，强化辐射带动作用，打造服务中西部地区对外开放的重要门户。以建设“一带一路”国际枢纽海港为重点，加快发展临港产业和现代物流业，推动连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港“物流金三角”联动发展，深化与共建“一带一路”国家经贸合作，建设成为陆海通道战略枢纽。
连云港，在国家战略中定位仍然很高。
2.盐城：淮河生态经济带出海通道
依托淮河生态经济带出海门户盐城，建设淮河生态经济带出海通道，加强与沿淮城市产业合作，建设绿色能源基地，发展海洋经济和生态经济，引领带动淮河生态经济带加速发展。
依托江海门户南通，打造“江出海、海进江”双向联通新枢纽。融入上海大都市圈建设，成为上海大都市圈功能拓展、科创产业协同、先进制造业转移的重要承接地。
南通，因为即靠沿江，又靠上海，未来仍将是江苏沿海三市经济发展的领头羊，连云港，盐城无力能及。
规划对连云港，盐城，南通未来产业发展指明了方向：发展壮大特色产业，培育发展海洋新兴产业，提升产业创新，建设绿色能源基地。
临港产业：主要是大力发展石化，钢铁和船舶制造业。
医药产业：依托连云港新医药产业基地，巩固化学药、现代中药和生物医药三大优势产业，打造具有国际影响力的医药产业集群和原料药生产基地。
新材料产业：以连云港高性能纤维及复合材料高新技术产业化基地、东海硅材料产业基地为依托，重点发展生物基材料、膜材料等产品，打造高性能纤维材料产业集群和硅材料制造基地、石英加工中心。
此外，规划还提到推进汽车产业转型，长三角优质农产品保供基地建设。
有朋友可能要说了，这个规划也没有什么新意啊？确实，和2009版的高起点高规格相比，2021版更务实一些。但是，新版规划中亮点还是有的。
1.连云港花果山机场：基本通达东北亚、东南亚重点城市
规划提出连云港花果山机场后续将基本通达东北亚、东南亚重点城市，加快开辟向西联通新亚欧大陆桥节点城市的空中通道。
2.盐城南洋机场：江苏省对韩主力机场
实施盐城南洋机场功能提升工程，打造为江苏省对韩主力机场，加密至韩国、港澳台等地航线网络，逐步提升至韩日全货机业务。
南通未来发展不可限量，不仅将承接上海的产业转移，还将得益于上海全国交通枢纽的辐射，南通将成为上海的重要核心朋友圈。
江苏沿海三市的机场定位各不相同，连云港服务东北亚，东南亚及欧亚大陆桥节点城市，盐城为江苏对韩主力机场，南通承接上海机场部分运力转移。未来潜力巨大。
六.远景：打造成为世界级滨海生态旅游廊道
规划提出，江苏沿海将建设世界级滨海生态旅游廊道，以连云港蓝湾百里、盐城生态百里、南通缤纷百里为重点，聚力打造以生态湿地、山海奇观、江风海韵为特色的国际滨海旅游目的地。
可以说，纵观规划全文，对连云港，盐城，南通三市机场的定位及世界级滨海生态旅游廊道的提法，是整个规划的亮点。假以时日，江苏沿海是不是也会成为像美国西海岸一样的全球旅游胜地呢？
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