多条涉扬轨道纳入国家规划 扬州融入长三角“加速跑”
共建轨道上的长三角，国家层面出台的第一个多层次轨道交通规划重磅出炉。记者昨获悉，近日，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），事关上海、江苏、浙江、安徽三省一市。规划期至２０２５年，展望到２０３５年。“十四五”期间共计６３个轨道交通项目，其中，“十四五”规划建设期内有２个项目涉及扬州，包括１条干线条市域（郊）铁路。远期布局中有１条城际铁路、１条市域（郊）铁路涉及扬州。
交通一体化是长三角一体化发展的先手棋，而以干线铁路、城际铁路和市域铁路为重要组成的多层次轨道交通系统是综合交通体系的骨干，是长三角区域发展新格局中最重要的支撑之一。
《规划》提出，到２０２５年要基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
根据“十四五”规划建设项目表可以看到，纳入“十四五”规划建设内的项目共计６３项，其中干线项。干线铁路方面，涉及扬州的有１条，为沿江高铁合肥至南京至上海段；市域（郊）铁路方面，涉及扬州的有１条，为南京至仪征线（含扬州延伸线）。
远期布局上，将布局扬州至镇江的城际铁路，以及扬州经扬泰机场至泰州的市域（郊）铁路。
纵观国际大城市 都市圈轨道交通发展历程，功能复合型轨道的建设是城市群轨道交通的普遍选择，扬州也需要多层次一体化的轨道交通体系，从而支撑对外开放互联。
自从去年连淮扬镇铁路通车、扬州东站投入运营以来，高铁成为扬州内联外通的重要交通方式之一。
据悉，扬州东站平时日均旅客到发量约５０００人次，周末上升到约１万人次。５月３日，扬州东站旅客到发量更是达到了５万人次的历史峰值。
如今，沿江高铁合肥至南京至上海段、南京至仪征线（含扬州延伸线）同时出现在“十四五”规划建设项目内，更是让拥抱“高铁”的扬州，迎来更多的利好。
记者从有关部门了解到，沿江高铁合肥至南京至上海段是一条自安徽合肥经滁州、江苏南京、扬州、泰州、南通至上海的线公里。目前已知的是，在扬州区域内线路将会在扬州东站并站。
这就意味着，沿江高铁合肥至南京至上海段和连淮扬镇铁路将会在扬州东站并站，这两条干线铁路在扬州交会，将提高扬州出行便捷度，也将进一步提高扬州东站客 流量。
不止于此，现如今，涉扬轨道列入国家级规划，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路及城市轨道交通等四种轨道交通在扬州交会，将有助于扬州进一步为旅客实现无缝衔接、有效换乘服务。
根据卫星拍摄的长三角城市群夜晚灯光图，城市间的行政边界已很难被清晰地识别，取而代之的是邻近城市“事实上”的通勤圈。
以南京至仪征线（含扬州延伸线）为例，该线路自江苏南京紫东核心区经仙林地区、经开区、栖霞区、仪征城区、扬州开发区、扬州城区至扬州火车站，长三角地区里程６４公里。一旦项目建成通车后，将有效提升南京 都市圈凝聚力，扬州与南京 都市圈的紧密度将进一步提升。
交通是扬州融入长三角一体化发展的基础条件，曾是扬州的短 板。如今，短 板锻造成了长 板。连淮扬镇铁路全线开通，扬州全境迈入高铁时代；五峰山长江大桥南北 公路接线正式通车，进一步加快补齐过江通道短 板、推动长江两岸融合发展和长三角一体化进程。
宁启铁路复线完成电气化改造，江广高速改扩建工程提前通车，京沪高速扩容改造及南延工程加快推进，长江－１２．５米深水航道正式通航，京杭运河扬州段绿色现代航运示范区建设全面提速
涉扬轨道列入国家级规划，将有效巩固、 改善提升扬州对外交通的地位，扬州融入长三角将“加速跑”。
众所周知，人聚城旺，才至城兴。未来，将会有越来越多的人才，被扬州良好的生态环境、便捷的交通等因素所吸引，来到扬州、加入扬州、建设扬州。业内人士表示，这对扬州来说是一大机遇，扬州可深度挖掘“红利”，扬长避短、接短成长，在一体化发展中按功能定位合理分工、优化发展，积蓄 高质量发展的新动能。
未来，扬州在长三角一体化发展的舞台上将以更加开放包容的姿态，融入长三角，同时，扬州对外融合发展将获得更大空间。
近日，国家发展改革委印发了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。其中提到，到２０２５年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。轨道交通总里程达到２．２万公里以上，新增里程超过８０００公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区 常住人口２０万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖８０％的城区 常住人口５万以上的城镇。
——干线万公里，其中高速铁路约８０００公里，骨干通道能力全面提升，对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢纽 节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南３个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及 省会城市３小时区际交通圈。
——城际铁路营业里程约１５００公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成１－１．５小时城际交通圈。
——市域（郊）铁路营业里程约１０００公里，上海大 都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波 都市圈形成０．５－１小时通勤交通圈。
——城市轨道交通营业里程约３０００公里，上海、南京、杭州、合肥、宁波等城市轨道交通成网运行，一批城市建成城市轨道交通主骨架，城市轨道交通占公共交通出行比例不断提高。
——建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽实现多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过５分钟，轨道交通站场与大型机场、 公路客运站实现同站布局或快速直达，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达。（央视新闻）
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