长三角市域城际铁路大盘点：85条线路助力都市圈加速融合
1、本次汇总报告统计主要涵盖市域（郊）铁路、城际铁路，根据线路运行时速划分，主要包括运行时速为100-160kM/小时的市域（郊）铁路，以及200-250kM/小时的城际铁路。
2、仅以公开公布数据为准，包括各建设单位公开数据，内部人士提供数据；国家公开出版物公布数据；权威招投标机构公布数据等。如有数据不全面或错误之处，欢迎指正！编辑部电线、本次汇总报告中各数据对外公布的截止时间为：2021年7月。
4、调研方式：公开渠道、读者和粉丝反馈、采访、电话、邮件等多种形式获取材料。
5、版权说明：《2021年中国市域（郊）铁路市场数据报告》为RT轨道交通与读者、粉丝等业界人士共同打造，出版权归属于RT轨道交通。
早在2018，国家便明确提出：以城市群推动国家重大区域战略融合发展，建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式，推动区域板块之间融合互动发展。
而城市群的发展中，市域（郊）铁路及城际铁路都是重要的一环。伴随国家多个指导意见的出台，市域（郊）铁路的发展已经被提升到国家交通战略发展层面。
未来五年，京津冀、长三角和粤港澳三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约10000公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域（郊）铁路骨架网络。
面对这样的新发展、新挑战、新市场，需要轨道交通全产业链共同发力合作。RT轨道交通顺应市场需求，独家编撰的《2021年中国市域（郊）铁路市场数据报告》（以下简称“《报告》”）将于2021年9月正式推出。
一、总体情况据统计，长三角地区共计85条市域（郊）铁路及城际铁路，其中市域（郊）铁路线条利用既有铁路开行的市域（郊）铁路），城际铁路线、已运营线条线路中，已开通运营的线条市域（郊）铁路线条利用既有铁路富余通行能力开行线、在建线路概况
在建的线条市域（郊）铁路线条城际铁路线条利用既有铁路富余通行能力开行线、规划线路概况规划线条市域（郊）铁路线.5亿元，联通超20个城市，总体发展形势迅猛，势头大好。
①在建线号线延伸至嘉善段、嘉闵线年动工；崇明线日，崇明线一期工程（浦东到长兴段）已正式进入施工阶段。上海在建市域（郊）铁路线公里。
据RT轨道交通统计，截至2021年7月，4条线路仍未进行设备招标，仍有巨大的市场潜力。
上海机场联络线由闵行区虹桥综合交通枢纽的虹桥火车站站至浦东新区上海东交通枢纽的上海东站站。途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区。线节编组。于2020年6月28日开工，目前处于土建工程阶段。
据RT轨道交通统计，目前上海机场联络线暂未进行设备招标，预计将在2021-2022年间启动设备招标工作。
上海地铁17号线延伸至嘉善段，由上海青浦区东方绿舟站至沪嘉城际嘉善站，总长度15公里，采用设计时速120km的6节编组A型车。于2021年6月28日正式开工。
据RT轨道交通统计，目前17号线延伸至嘉善段暂未进行机电工程与设备招标，设备或将沿用17号线一期工程的设备供应商。
嘉闵线公里，途径太仓市、上海嘉定工业区、嘉定老城、南翔、虹桥商务区、七宝直至莘庄、闵行春申，闵行开发区。采用8辆编组CRHF型动车组，最高运行时速160公里。2021年6月28日开工建设。
据RT轨道交通统计，目前嘉闵线暂未进行机电工程与设备招标，预计将2022年开始启动设备招标工作。
上海地铁崇明线呈“东北-西南”走向，西南起于浦东新区金吉路站，东北止于崇明区长兴岛站，联通了浦东新区金桥经济技术开发区、外高桥保税区微电子产业基地、曹路镇、崇明区长兴镇等。
崇明线座车站，列车采用市域A型车6辆编组，最高时速120公里。2019年11月28日崇明线日，轨交崇明线一期工程（浦东到长兴段）已正式进入施工阶段。
据RT轨道交通统计，目前崇明线暂未进行机电工程与设备招标，作为新建线路，崇明线工程及设备市场潜力巨大。
上海当前正在规划的市域（郊）铁路有6条规划，分别是南枫线、奉贤线、金山至嘉兴平湖市域铁路、两港快线、南汇支线、示范区线公里。其中，南枫线条线路已进入前期研究阶段；金山至嘉兴平湖市域铁路、两港快线条线路已获批；南汇支线、示范区线条线路仍在规划中。
表2：上海市域（郊）铁路规划线条线路中，除两港快线条线路均已纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。率先进行前期研究的南枫线与奉贤线，开工时间指日可待。
“十四五”开局起步，推动嘉定、青浦、松江、奉贤及南汇“五个新城”建设是上海的重大战略任务。如何实现“五个新城”的建设目标，市域（郊）铁路发挥着重大作用。
正在建设和规划的17号线、嘉闵线、崇明线、南枫线、奉贤线、南汇支线分别将青浦、嘉定、松江、奉贤及南汇地区与上海中心城区联通，进一步完善上海市域（郊）铁路网络。
“五个新城”是上海“十四五”期间的重要建设目标，作为服务“五个新城”的市域（郊）铁路必然是重点发展领域。
①已运营线路目前，南京已开通运营的市域（郊）铁路共计5条，分别为S1线线线线线（宁高城际）二期，由南京地铁运营有限责任公司负责运营管理。
表3：南京市域（郊）铁路运营线日正式运营，途经雨花台区和江宁区，线路北起南部新城的南京南站，南至空港新城江宁站。
地铁S1号线座车站。列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100公里，由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造。南京地铁S1号线的开通，使南京成为继香港、上海、北京、广州、深圳、昆明之后，中国第七个机场开通地铁的城市。地铁S1号线连接主城和机场的南北向线路，为南京轨道交通网络化落下浓重的一笔。
南京地铁S3号线日正式运营，途经江宁区、雨花台区、建邺区和浦口区，线路东起南部新城的南京南站，西至高家冲站，是中国唯一一条在桥上与高铁并行的地铁线座车站。列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100公里。地铁S3号线是南京地铁中唯一以桥梁形式跨越长江的线号线创造了主跨跨度世界第一的成绩。南京地铁S3号线连接江南与江北，是连接南京主城区、新城区和多个重要商圈尤其是推进江北新区发展的重要线日正式运营，途经江宁区和溧水区，线路北起空港新城江宁站，南至无想山站。
全长30.16千米，共设置9座车站。列车采用B型鼓形列车4节编组，预留6节编组，最高运行时速100公里。
南京地铁S7号线是江苏省沿江城市群轨道交通网、南京都市圈综合交通网的重要组成部分。
S8线日正式运营，途经浦口区和六合区，线路南起浦口桥北地区的泰山新村站，北至金牛湖站。
地铁S8号线座车站。列车采用B型鼓形列车4节编组，最高运行时速120公里，是中国一次建成里程最长、运行速度最快的地铁。
南京地铁S9号线日正式运营，途经江宁区、溧水区和高淳区，线路北起翔宇路南站，南至高淳站。
地铁S9号线的开通，使南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市，南京地铁线网覆盖全市所有的市辖区。
②在建线条在建线线号线（宁天线号线年动工。在建线：南京市域（郊）铁路在建线线（宁滁线号线（宁滁线）是南京地铁中跨省的地铁线日正式开工，南京段正在前期准备中，预计2025年全线号线南京段又称南京至滁河市域（郊）铁路，全长54.4千米，起于江苏省与安徽省界滁河中心，至终点南京北站。列车采用市域D型列车4节编组，最高运行时速140公里。
南京地铁S8号线日正式开工。采用最高时速120公里的B型鼓型列车。据RT轨道交通统计，南京地铁S8号线南延各项机电系统的招标基本完成，预计将在2021年-2022年间开通。
南京S6号线日开工建设，途经栖霞区、江宁区和句容市，线路西起马群站，南至南沿江高铁句容站。全长43.642千米，共设13座车站，采用市域B型列车，4节与6节编组混跑，最高运行速度120公里。
据RT轨道交通统计，南京地铁S6号线（宁句线）基本完成各项机电系统的招标工作，预计将在2021年-2022年间开通。
③规划线条市域（郊）铁路项目正在规划中，其中目前已有2条线路进入可研阶段，为南京市域快线号线号线条线号线(宁马市域（郊）铁路)南京段；4条线路仍在规划中，分别是南京S3号线（宁和线号线（宁天线号线延伸线（宁句城际延伸线）、即南京至仪征线：南京市域（郊）铁路规划线路表其中，南京市域快线号线(宁马市域（郊）铁路)南京段、南京S5号线号线延伸线（宁句城际延伸线）均已纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
“十四五”期间，南京将打造“一核三极”的城市发展布局，以江南主城区作为城市主核，江北新区作为主城拓展核，自动地区作为创新引领核，南部片区作为新兴增长极。为进一步加强主城区与周边三极的联系，轨道交通是必不可少的要素之一。
由于“十三五”期间，南京轨道交通建设速度缓慢，完成度未达标，因此预计在南京地铁5号线号线北延工程完工前，很难再有线路获批复。预计最早要等到2022年年底、2023年年初才会有批复消息传出。
面对城市轨道交通建设收紧的情况，南京或将建设重心转移到市域（郊）铁路建设中。未来5年，拥有4条在建线条规划线路的南京轨道交通市场，蕴藏着巨大的潜力与机遇。
截至2021年7月，除南京外，江苏省其他城市：苏州、淮安、南通、无锡、句容共9条市域（郊）线路。其中，苏州市域（郊）铁路共计2条线路、淮安市域（郊）铁路共计2条线路、南通市域（郊）铁路共计3条线路、无锡市域（郊）铁路共计1条线路、句容市域（郊）铁路共计1条线千米。
目前，江苏省其他城市在建线条，为锡澄靖城际轨道交通（锡澄段）、苏州轨交S1号线：江苏省其他城市市域（郊）铁路在建线路表
锡澄靖城际轨道交通（锡澄段）于2019年10月17日开工，起于江阴市江阴外滩站，止于惠山区堰桥站，全长30.4千米，共设站点9座。采用6节编组B1型列车，最高时速120公里。
据RT轨道交通统计，锡澄靖城际轨道交通（锡澄段）已完成各类系统设计招标，目前处于施工阶段，预计即将开始进行设备招标，于2024年开通运营。
苏州轨交S1号线号线日开工建设。线路起于苏州工业园区的唯亭站，止于昆山市的花桥站，线节编组B型列车，最高时速100公里。
据RT轨道交通统计，苏州轨交S1号线已基本完成各项工程、设备招标，预计于2023年开通运营。
江苏省其他城市规划的市域（郊）铁路线条，分别为苏州经常熟至张家港线线线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线、如通苏湖城际铁路（如东-南通-苏州-湖州线）、句容至茅山线：江苏省其他城市市域（郊）铁路规划线路表
其中，苏州经常熟至张家港线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线、如通苏湖城际铁路（如东-南通-苏州-湖州线）、句容至茅山线已纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
目前，杭州已开通运营的市域（郊）铁路共计3条，分别为杭州地铁16号线（原名为杭州至临安城际）、杭州至海宁城际铁路、杭州至富阳城际铁路。
表8：杭州市域（郊）铁路运营线号线号线日全线开通运营，线路东起余杭区绿汀路站，西至临安区的九州街站。
杭州地铁16号线作为杭州都市圈城际铁路的重要组成部分，不仅可实现临安与杭州主城交通一体化，为临安区融入大杭州、接轨长三角、满足可持续发展创造有利条件。
杭州至海宁城际铁路，是我国财政部第一批PPP示范项目之一，于2016年12月15日开工、2021年6月28日建成通车，由浙江省轨道交通运营管理集团有限公司运营。
线座车站，起于余杭高铁站站，至浙大国际校区站。采用3动1拖4节编组B型车，最高时速120公里。
杭州至海宁城际铁路对完善综合交通网络、促进产业发展、改善城市面貌，进一步提升城市能级具有重要战略意义。杭州至富阳城际
杭州地铁杭富线，原称杭州至富阳城际铁路，于2020年12月30日开通，由杭州市地铁集团有限责任公司运营。起于美院象山站，终于富阳区富春街道桂花西路站。全长约23.508千米，采用全地下敷设方式，共设地下车站12座，列车采用4动2拖6节编组AH型车，最高时速100公里。
杭州至富阳城际铁路线的建设将从根本上改变富阳区单一的公共交通运输现状，进一步巩固和提升杭州在长三角南翼的中心城市地位。
目前，杭州仅杭州机场轨道快线千米，全线辆编组A型车，最高时速120公里。
据RT轨道交通统计，杭州机场轨道快线基本完成各类工程与设备招标，预计将于2022年6月开通运营。
杭州至诸暨城际铁路与杭德城际铁路是目前杭州规划线路，其中杭德城际铁路已纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
杭州有着良好的发展基础，但仍有着发展不平衡不充分的问题存在。“十四五”规划中，完善现代基础设施体系是杭州的一大重点。城市交通作为城市基础设施的重要组成部分，是经济发展的重要基础，交通运输能力不足是制约经济发展的瓶颈。因此，省域、市域、城区三个“1小时交通圈”的建设举足轻重。杭州市域（郊）铁路的特点尤为鲜明——采用市域（郊）铁路的制式，实现城际铁路的功能，连接杭州主城区与周边城区、周边城市，加快杭州都市圈的融合发展，实现省域、市域、城区三个“1小时交通圈”。拓展杭州轨道交通的服务范围，增强杭州轨道交通线网的对外辐射能力，进一步巩固和提升杭州在长三角南翼的中心城市地位。
杭州“一核九星”的新型特大城市空间格局，以及加快跨市域一体化合作先行区和杭衢黄省际旅游合作示范区，都需要打通交通脉络，突破瓶颈，促进区域之间人员流动、轨道联通、产业互融、民生互通。市域（郊）铁路必然是杭州轨道交通建设的重点。
截至2021年7月，宁波市域（郊）铁路已运营线条，为鄞奉线条，为宁波至余姚城际铁路剩余线路、宁波至慈溪城际铁路、宁象城际铁路。
鄞奉线起自高塘桥站，终点为金海路站。线辆编组B型车，最高时速120公里。鄞奉首通段（高塘桥站至明辉路站）于2019年9月28日开通，2020年9月27日全线开通，由宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司运营。
宁波轨道交通3号线鄞奉段工程对构建宁波都市圈城际铁路网络、强化宁波中心城的辐射能力、促进鄞南奉化片区融入宁波都市圈均具有十分重要的意义。
目前，宁波市域(郊)铁路规划线条，为宁波至余姚城际铁路剩余线路、宁波至慈溪城际铁路、宁象城际铁路。值得一提的是，这三条线路均被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
宁波作为浙江省副省级市，是浙江省第二座拥有轨道交通的城市，具备加快高质量发展的良好基础和有利条件，但发展不平衡、不充分问题仍然存在，城市核心功能和枢纽地位不够突出。
因此，“十四五”期间，宁波加快第三轮城市轨道交通建设，谋划实施市域快速轨道项目。“一主两副多节点”的城市空间布局，将在市域（郊）铁路的进一步完善后，推动余姚、慈溪、象山向中心主城区融合。
轨道交通是“十四五”期间长三角地区的发展重点，3条纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表的线路有望在“十四五”期间动工，宁波轨道交通市场亦值得期待。3、温州
截至2021年7月，温州市域（郊）铁路已运营线线；在建线线个项目），温州轨道交通S3线、台温连接线（温台联络线千米。
①已运营线：温州市域（郊）铁路运营线条线路已开通运营，为温州轨道交通S1线日全线开通，由温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、浙江幸福轨道公司运营。西起桐岭站，东至双瓯大道站。全长53.5千米，设置18座车站。采用4节编组D型列车，为市域铁路编组，其中第一列列车为中国自主研制的第一列市域动车组。
温州轨道交通S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线小时交通圈；带动沿线开发建设，推动城市各组团互动融合发展；同时，助力温州拉开城市框架，推动城市向东发展，加速温州大都市区由“瓯江时代”向“东海时代”迈进。
温州轨道交通S2线座，北起乐清市下塘站，南抵瑞安市人民路站。于2015年12月30日正式动工，截至7月15日，温州轨道交通S2线一期工程世纪大道站车站正式封顶，成为SG10标段首个完成封顶的车站。
据RT轨道交通统计，温州轨道交通S2线基本完成核心设备的招标工作，预计将在2022-2023年间开通运营。
目前，温州市域（郊）铁路规划线条，其中温州轨道交通S3线分为一期与二期，另一条线路为台温连接线（温台联络线线一期处于工可研阶段，另外两项工程仍处于规划期。
表15：温州市域（郊）铁路规划线线一期被列入长三角多层次轨道交通规划，S3线二期和台温连接线纳入全省都市圈规划版图。
温州于2010年下半年，才以轨道交通等大工程拉开城市框架，市域（郊）铁路项目仅用1年多的时间便获批。但自S1线开通以来，由于主城区常住人口较少、线路周边TOD开发缓慢等原因，客流量却未达到预期。
随着温州“十四五”规划的出台，打造“一主一副两级多节点”的城市空间布局，提升主城区首位度成为战略发展目标。预计投资2200亿元，用于“大干交通、干大交通”，打造3个“1小时交通圈”，构建“S+M”轨道交通网络，加快都市区协同发展和扩大辐射能级。
随着S2线线一期被列入长三角多层次轨道交通规划，S3线二期和台温连接线纳入全省都市圈规划版图，温州未来五年的轨道交通市场或迎新一轮火热。
截至2021年7月，浙江省除杭州、宁波、温州外，其他城市：金华、台州、绍兴、嘉兴共有10条市域（郊）铁路线路。其中，金华市域（郊）铁路线条；台州市域（郊）铁路线条；绍兴市域（郊）铁路线条；嘉兴市域（郊）铁路线千米。
①已运营线月，浙江省其他城市共有2条市域（郊）铁路线路开通运营。分别为：金义东市域轨道交通、杭州至绍兴城际铁路。
金义东市域轨道交通工程由金华—义乌段和义乌—东阳（横店）段两条线路组成，两条线路在义乌秦塘站呈双岛四线同站台换乘，同时具备金华—义乌—东阳方向贯通运营条件。线个站（秦塘站计为两个）。采用地铁制式6B编组车型，最高时速120公里。于2021年6月28日开通，由金华市金义东轨道交通有限公司运营。
金义东市域轨道交通采用的客车是国内首个真正意义上的市域B型车，填补了市域轨道交通B型车的空白。列车加速度也领先于国内同行，从静止启动，逐级加速到最高120公里时速仅需48秒时间。为了打造金义都市区“一小时经济圈”的奠定基础。杭州至绍兴城际铁路
杭州至绍兴城际铁路，即绍兴轨道交通1号线日开通运营柯桥段（中国轻纺城站至姑娘桥站），由绍兴京越地铁有限公司运营。杭州至绍兴城际铁路北起杭州市萧山区新塘街道姑娘桥站，贯穿萧山区和柯桥区两个行政区，南至绍兴市柯桥区中国轻纺城站。
截至2021年7月，绍兴轨道交通1号线节编组B型列车，最高运行速度为100千米/小时。
②在建线月，浙江省其他城市仅有1条市域（郊）铁路线路在建，为台州市域铁路S1一期。
台州市域铁路S1一期台州市域铁路S1一期于2016年11月17日开工，全长52.57千米，共设站点15个。自台州中心站至温岭城南镇，采用4节编组市域D型车，远期为6节编组，最高时速160公里。
浙江省其他城市规划线条，分别为绍兴市域铁路S2线（绍兴至诸暨）、绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）、台州市域铁路S2一期、台州市域铁路S3线、金武永东城际铁路、嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线：浙江省其他城市市域（郊）铁路规划线路表其中，嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线已纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
截至2021年7月，合肥市域（郊）铁路共计3条线路，其中无运营或在建线条线路均处于规划阶段。总长度超187.1千米。
合巢市域铁路起于地铁5号线省行政中心东站，终于高铁巢湖东站，全长62千米，设站19座。目前列车型号尚未公布。
合肥新桥机场S1线合肥新桥机场S1线起于新桥产业园，终于合肥西站，全长69.3千米，设站26座。采用市域B型车，最高时速120公里。
当前，合肥发展仍处于重要战略机遇期。长三角一体化、长江经济带、“一带一路”等国家重大战略政策叠加效应集中释放，巩固提升合肥在全国区域发展格局中的战略位势。城镇化进入城市群和都市圈时代，有利于加快提升城市发展质量和能级，辐射带动合肥都市圈发展。同时，合肥发展不平衡不充分问题仍较突出，依然存在综合实力不够强、城乡区域发展不够协调等短板弱项。为加速深入推进长三角一体化建设、引领带动合肥都市圈做强做优，市域（郊）铁路必然成为合肥“十四五”期间的重点建设项目。加快构建一小时通勤圈，打造都市圈轨道网是“十四五”期间的建设目标。3条规划线线被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表，将激发合肥轨道交通市场的活力。
2、马鞍山截至2021年7月，合肥市域（郊）铁路仅1条线路，为在建中的宁马市域（郊）铁路马鞍山段。
宁马市域（郊）铁路马鞍山段于2020年12月30日开工。线路起自省界，终点至当涂南站，线节编组B型鼓形列车（远期6节），最高时速120公里。
宁马市域（郊）铁路已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表，据RT轨道交通统计，该线路已完成各项系统设计招标，目前处于土建施工阶段，设备招标工作仍未启动，可持续关注。
宁马市域（郊）铁路是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”。南京至马鞍山城际是沟通马鞍山主城区与南京中心城区快速通勤联系，加快推进宁马同城化发展的需要；是补齐宁马之间通勤轨道交通短板，构建多层次综合立体交通走廊的需要；是推动马鞍山与南京经济社会融合发展，整体提升马鞍山城市品质的需要；是建设资源节约和环境友好现代交通、实现可持续发展的需要。
黄山市域旅游T1线一期自黄山北站向北至黄山东大门谭家桥镇，全长45千米，共设7座站点，预计投资85亿元。已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
截至2021年7月，长三角城市群城际铁路共12条线路。其中，无已运营线路；在建线条，规划线条。
①在建线月，长三角城市群城际铁路共3条在建线路，分别为：沪嘉城际铁路（浙江段）、衢州至丽水铁路衢州至松阳段、甬舟铁路（宁波至舟山铁路），总长度225千米。
沪嘉城际铁路（浙江段）于2019年12月底先行开工。线路以沪杭高铁嘉兴南站北广场为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，在金山区枫泾镇进入上海。线公里。
衢州至丽水铁路衢州至松阳段于2020年12月28日开工。线路起于衢州东站，终于松阳。线公里。
甬舟铁路（宁波至舟山铁路）于2020年12月22日正式开工。线路西起宁波东站，至舟山本岛，线座。采用城际动车组列车，最高时速250公里。
②规划线月，长三角城市群城际铁路共9条规划线路，分别为：上海至杭州城际铁路、苏州-淀山湖-上海线江苏段（苏淀沪城际）、常州-无锡-苏州-上海线江苏段(苏锡常都市快线)、南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段、常州至泰州城际铁路、海宁长安至杭州下沙铁路、水乡旅游线城际铁路、合肥新桥机场至六安城际铁路、合肥至池州城际铁路，总长度937千米。
上海至杭州城际铁路全长约167千米，预计投资367亿元。已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
苏州-淀山湖-上海线江苏段（苏淀沪城际）自苏州至淀山湖，全长32千米，投资55亿元，预计将于“十四五”期间开工，设计最高时速为200公里。已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
常州-无锡-苏州-上海线江苏段(苏锡常都市快线)西起常州奔牛机场，向东经常州、无锡城区、苏州城区、昆山、太仓南部至上海嘉定。线公里。。已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
南京-滁州-蚌埠-亳州线自安徽亳蚌滁宁城际铁路从安徽亳州引出，终至南京站，与淮宿蚌城际无缝对接。江苏段全长8千米，预计投资26亿元，设计使用城际动车组，最高时速250公里。常州至泰州城际铁路
常州至泰州城际铁路自规划北沿江铁路泰州南站，经泰兴，经在建常泰过江通道跨越长江，引入盐泰锡常宜铁路闸口线亿元。已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
海宁长安至杭州下沙铁路自浙江钱塘区下沙街道经海宁高新区至长安镇区，线公里。已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表，计划于2023年开工，2026年完工。
水乡旅游线城际铁路自示范区客厅站至萧山机场，线亿元，已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
合肥新桥机场至六安城际铁路，自新桥机场至六安，全长约100千米，预计投资188亿元，已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
合肥至池州城际铁路，自合肥经庐江至池州，全长约119千米，预计投资367亿元，已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
长三角城市群，由上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈及合肥都市圈等组成。据统计，各大都市圈核心城市的均大力发展市域（郊）铁路及城际铁路，为带动周边城市发展奠定了良好的交通基础。
“轨道上的长三角”，是今年“十四五”规划中被重点提及的概念，也是长三角城市群各省、市“十四五”规划的发展重心。旨在加速长三角城市群互融、互联、互通，缩短长三角地区城市间的空间距离，打造多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
长三角城市群，由上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈及合肥都市圈组成。据统计，各大都市圈核心城市的均大力发展市域（郊）铁路及城际铁路，为带动周边城市发展奠定了良好的交通基础。10条规划线路待发，长三角或许将迎来又一波轨道交通建设热潮，其中蕴含的市场潜力巨大，值得关注。
利用既有铁路开展市域（郊）铁路建设，是国家发改委在《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》提出的建设模式，同时也一直是轨道交通行业内重点讨论的话题。目前，长三角城市群共7条线路采用既有铁路改造的形式，均利用既有萧甬铁路的富余通行能力开行，其中4条线条线路在建中。
上海金山线（上海金山铁路）是目前唯一开通运营的线路，是长三角地区第一条市域快速线路，是国家第一批市域（郊）铁路试点线年开通以来，就承担着连接上海中心城区与金山区的重要功能。
金山线由中国铁路上海局集团有限公司运营，全长56.4公里，共设9个车站，采用CRH2A型、CRH6A型、CRH6F型动车组，最高时速达160公里。
宁波至余姚城际铁路于2017年6月17日正式开通，由宁波市城际铁路发展有限公司运营。线路起于宁波站，止于余姚站，全长48.7千米，共设10座车站。采用8辆编组CRH6F城际动车组，最高时速160公里。
浙江绍兴至上虞市域铁路于2018年3月28日开通，全长64千米。采用CRH6F-A型动车组列车，最高时速120公里。已被纳入长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表。
绍兴城际铁路（风情旅游新干线日开通，由绍兴市轨道交通集团有限公司、绍兴市风情旅游新干线建设有限公司运营，自杭州南站至上虞站，全长80.2千米，设3座站点。采用CRH6F-A型动车组列车，最高时速120公里。
②在建线：长三角利用铁路改造的市域（郊）铁路在建线路表绍兴城际铁路（风情旅游新干线）剩余段
绍兴城际铁路（风情旅游新干线F-A型动车组列车，最高时速120公里。预计2021年开通运营。
台州市郊铁路线千米，自仙居南站经临海南站至台州站。采用2动2拖CRH6F-A型电力动车组，最高时速160公里。预计2021年开通运营。
台州市郊铁路线千米，自头门新区站经杜桥站至临海南站。采用2动2拖CRH6F-A型电力动车组，最高时速160公里。预计2021年开通运营。
来源：RT轨道交通原标题：《长三角市域/城际铁路数据大盘点！85条线路助力都市圈加速融合！》
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