国家正式发布了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，明确了在全国轨道交通的建设中，重点突出建设京津冀、长三角、珠三角等三大轨道交通建设重点区域，其中关于长三角的国家高速铁路建设规划图如下：

　　以上便是长三角高速铁路规划图，明确了十四五期间重点规划建设的高速铁路。而长三角建设办公室也根据国家规划，重点对长三角的轨道交通建设作出了详细规划。其中关于城市群建设意见中，明确表示轨道交通是促进城市群、都市圈要素流动的重要支撑。随着都市圈的发展，在主要轴带集中区际、城际、城郊、城市等不同尺度出行需求，也带来通勤、公务、商务、休闲、旅游等多元化出行。

　　而针对长三角，则明确提出了四轴发展理论，明确以沪宁合轴、沪杭轴、宁杭轴、合杭甬轴等主要轴带需要统筹多层次轨道交通布局，以适应多元化的旅客出行需要。统筹协调不同轨道系统规划布局，精准定位功能与分工，匹配供给与需求，强化轨道交通对区域城镇空间布局、人口产业合理分布和一体化发展的支撑引领。

　　而这些，也在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中有体现。在《纲要》的“加快建设交通强国”章节中，明确指出建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。实地考察：合肥西站居然有9台20线线不计入国铁场

　　如此看来，长三角的轨道交通建设，实际也就是以“四轴”为中心谋划建设。这“四轴”中，对于上海、南京、杭州、合肥和宁波，杭州占据了三大发展轴的交汇，分别是沪杭轴、宁杭轴、合杭甬轴，而其他的三座城市，都是两轴交汇，宁波甚至仅有合杭甬轴。可见，杭州市在长三角的轨道交通建设中，真的是备受关注啊。不过，这并不能说明啥，比较，沪宁合轴沿线城市包含了上海市、苏州、无锡、常州、镇江、南京、滁州和合肥市，放眼全国，也没有这么好的发展轴。

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